凭据国度市场监督治理总局2024年第50号布告，自2025年3月1日起，指定认证机构起头受理电动汽车供电设备CCC认证委托，自2026年8月1日起，未获得CCC认证证书和标注认证标志的电动汽车供电设备，不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。截至目前，电动汽车供电设备CCC认证已发展1年，在此期间，不少企业在认证过程中遇到各类技术问题。本文总结了东升国际官网（以下简称“东升国际官网检测”）在发展电动汽车供电设备CCC认证型式试验中发现的一些典型问题，分解问题成因，并提出针对性解决规划，旨在为有关企业提供技术参考，助力其高效实现CCC认证型式试验，推动产品合规上市。
典型问题一
接地电阻及陆续性试验
（GB 39752-2024，7.3.1.3.2）
01
尺度要求
当供电设备表壳被作为� ；そ拥叵谓拥囊徊棵攀�,应能持续提供接地陆续性，通过不幼于10A的接地电阻试验仪或数字式低电阻试验仪，丈量供电设备肆意应接地的点至总接地之间的电阻应不大于0.1Ω，丈量点数应不少于5个，若是丈量点涂覆防腐漆等，必要将防腐漆刮去，露出非绝缘资料后再进行试验。
02
问题分析
该试验中问题多产生在供电设备门锁装置处，阐发为供电设备的门锁装置处至总接地址的电阻＞0.1Ω。究其原因，门锁装置装置在喷涂过绝缘漆的门板上，装配时固定螺丝未使用接地垫圈刺破漆面绝缘层，导致接地回路被绝缘涂层阻断，接地陆续性失效。
03
建议解决规划
在门锁装置的装配环节，必须采取靠得住措施确保接地陆续性�？烧纷爸媒拥氐嫒�，穿透表表漆层，或在门锁装置本体上加装独立接地线直接引至表壳。此举可有效保险人员在设备使用过程中的人身安全。
典型问题二
接触电流试验（GB 39752-2024，7.3.5）
01
尺度要求
湿热试验后1h内，依照GB/T 12113的步骤，在1.1倍的额定电压下进行接触电流试验，试验了局是否切合GB/T18487.1-2023中12.1的要求。
02
问题分析
以模式4、衔接方式C的供电设备为例，凭据GB/T18487.1-2023中12.1要求，I类设备的任一测试网络端和彼此相连的可触及金属部门之间，以及和覆盖在绝缘表部资料上的金属箔之间在故障前提下，接触电流不应超过3.5mA AC/10mA DC。但部门充电设备在GB/T 12113—2003中6.2.2 划定的故障前提下接触电流超标。其有两点原因，一是设备自身的绝缘能力不及，在湿热环境下绝缘机能进一步衰减，导致接触电流升高 ；二是由于�？槭淙攵薡电容选型不合理导致漏电流产生。
03
建议解决规划
第一，关键元器件选型阶段针对性提高绝缘等级，选用耐湿热、绝缘机能不变的元器件，确保设备在湿热等恶劣环境下绝缘能力仍满足要求。第二，合理选择Y电容容量，两全电磁兼容机能与故障前提下的接触电流节造，将接触电流严格限度在尺度划定的安全领域内，预防人员意表触电情况产生。
典型问题三
输出过电流� ；ぃ℅B 44263-2024，8.2.8）
01
尺度要求
在能量传输阶段，当直流供电设备检测到车辆接口处充电电流超过需要值时，应触发故障� ；虼刮Ｍ ；�，并发出告警信息。车辆接口电压应在电子锁解锁前降到60V（DC）以下。
——选取GB/T 20234.3车辆接口且节造导引电路切合GB/T 18487.1-2023中B.2和B.3的充电系统，检测到输出电流大于电动汽车当前需要电流的10%（当前需要电流值大于或蹬宗30A时）或大于电动汽车当前需要电流+3A（当前需要电流值幼于30A时）持续1s，直流供电设备应在500ms内触发故障� ；�。
——选取GB/T 20234.4车辆接口的充电系统，应切合GB/T 18487.1-2023中C.7.6.4的划定。
02
问题分析
此项试验中问题多阐发为过流故障产生后，设备无� ； ；せ蛲 ； ；すΨ虺�。供电设备依附电能表检测充电输出回路的电流，将充电设备输出电流值与电动汽车需要电流值进行比力，当检测输出过流时触发� ； ；�。但此种步骤的故障检测快率受电能表采样快率影响较大，当电能表采样快率较低时，容易产生现实过流故障已经持续超过1s，但供电设备因采样周期长而误判未达1s前提，导致� ；ぷ魑映ど踔潦�。
03
建议解决规划
针对此项试验，客户伴侣们能够预先进行厂内验证，可选取通过低压恒流源在输出回路分流器两端施加额表电流的步骤仿照过流故障。对于电能表采样快率问题，若其采样快率支持调整，可将电能表采样快率提高，缩短采样周期。若电能表为低快选取类型且无法调整采样率，可更换成高快采样电能表后进行试验。
典型问题四
直流车辆接口温度� ；ぶ澳�
（GB 44263-2024，6.2.2）
01
尺度要求
直流供电设备应具备车辆插头温度的监测职能。当监测到车辆插头温度异常时，直流供电设备应降低充电功率或触发故障� ；�。
02
问题分析
凭据尺度划定，供电设备顺次要进行试验1校准测试、试验2永远缓慢故障测试、试验3永远急剧故障测试、试验4突发缓慢故障测试、试验5突发急剧故障测试。凭据尺度给定的直流车辆插头温度� ；ぶ澳懿馐允疽馔疾荒逊⑾�，此项试验是为了验证车辆插头与车辆插座衔接时，触头接触面产生异常发热情况下，供电设备能否实时做出� ；�。
问题点1：充电设备的车辆接口温度丈量点与现实发热点存在物理距离，当测试用温度传感器监测到温度达到105℃时，充电设备丈量到的温度并未达到这个值，存在显著温差，具体温差有几多呢？这就引出了问题点2。
问题点2：试验2和试验4属于缓慢故障，就是测试时的加热功率较幼。加热功率幼的时辰，问题点1中提到的温差就会幼。而试验3和试验5属于急剧故障，加热功率大，温差也大。
问题点3：试验2和试验3属于永远故障，试验4和试验5属于突发故障，两者有什么区别呢？永远故障用例子注明的话，就相当于车辆插头磨损，导致插合处接触电阻较大，发热量比优良插头较多，从而引起持续过热。而突发故障分歧，指的是不变的充电过程中忽然接触不良，如充电中有表力撞击接口处导致的接触不良等。尺度对于这两种情况的要求分歧，永远故障产生时，充电机能够在测温点不超过105℃时降低输出功率。突发故障产生时必须� ； ；�。
03
建议解决规划
针对问题点1和问题点2，企业必要进行测试，并摸清车辆接口在缓慢故障和急剧故障两种情况下的过温� ；さ�。若企业无配套测试设备（该测试需加热单元、温度传感器、BMS 仿照器协同共同，专业性较强），可先实现� ；ぢ呒杓�，再委托专业尝试室实现临界点测试，并凭据测试了局调整设备参数，确保温度监测精准度
针对问题点3，企业必要用法式自动判断突发故障跟永远故障，由于温度上升过程是陆续的，且温度的上升快率是减幼的，一旦产生温度上升快率突发变大，则注明产生了突发故障，必要马上终场充电。
在问题点3这里必要注明的是，尺度对于突发故障是要求必须� ；�，但是永远故障既能够� ；帜芄唤档褪涑龉β试诵�。
若企业为简化设计，可不分辨永远故障和突发故障，温度超过� ；ぶ�，就终场充电。但分辨故障类型并采取差距化� ；�，在永远故障产生的时辰，充电机能够通过降低功率运行，对于用户来讲会有更好的使用履历的，因而还是建议企业对这两种故障进行分辨。
粘连� ；な匝椋℅B 39752-2024，7.4.7）
01
尺度要求
对于多接口直流供电设备的功率分配切换回路粘连检测，依照以下步骤进行试验:
1.将直流供电设备衔接试验系统，A充电接口正常充电，仿照A、B充电接口之间功率分配切换回路接触器粘连，B充电接口启动充电，不应进行绝缘检测，并终场充电和发出告警提醒 ；
2.将直流供电设备衔接试验系统，仿照A充电接口输出接触器粘连，B充电接口启动充电，查抄A、B充电接口之间功率分配切换回路接触器不应关合。
02
问题分析
此项试验中问题多产生在A充电接口正常启动充电，A、B接口之间的功率分配切换回路接触器粘连后，B充电接口启动充电，仍持续进行绝缘检测，易导致输出过压故障。
03
建议解决规划
美满输出接触器的粘连检测机造，在每次启动充电流程前，对所有输出接触器（含功率分配切换回路）进行粘连检测。通过更改机造，确保在多接口动态功率分配的复杂场景下，可能精准鉴别粘连状态，从源头预防危险操作。
典型问题六
门禁� ；な匝椋℅B 39752-2024，5.4.8）
01
尺度要求
当供电设备门打开造成带电部门露出，且不满足IPXXB防护要求时，应具备门禁� ；ぶ澳�，供电设备露出的带电部门电压在1s内应切合DVC等级A。
02
问题分析
常见问题为供电设备输入接线处（如塑壳断路器前端）无法满足IPXXB防护。该部位直接衔接电网，始终带电，门禁� ；そ瞿芏陆厥涑霾嗟缪�，无法解除此处危险电压。
03
建议解决规划
试验主题在于验证供电设备在开门状态下对人员的基础防护。因而，必须确保供电设备输入接线处在开门状态下满足IPXXB防护要求。最直接有效的措施是在供电设备输入侧装置切合IPXXB防护要求的绝缘挡板。
注：IPXXB防护等级的主题要求为预防人的手指接触危险部位。尺度划定接受前提：在进行附加字母B的试验时，铰接试指可进入表壳80mm的长度，但挡盘（?50mm×20mm）不得通过开口。从直线地位起头，试指的两个铰接点应绕相邻面的轴线在90°领域内自由弯曲，应使试指在每一个可能的地位上活动。
典型问题七
标识与批示试验（GB 39752-2024，7.8）
01
尺度要求
1.供电设备应按划定标注产品标识和警示标志。
2.供电设备的标识在正常使用前提下应维持清澈可辨，且能耐受侵蚀。
3.供电设备产品标识的内容应切合GB/T 18487.1-2023中第17章的要求。产品标识应在供电设备正确装置之后，能从表部直接可见，或操作人员不必要工具即可打开的盖或门后，直接可见。产品标识不应施加在操作人员不必要工具即可拆除的部件上。对于机架或面板嵌装式供电设备，准许从机架或面板上移出来后看见标识。
4.供电设备表表或者任何一个通往危险部位的门、盖子等防护措施应设置警示标志。警示标志应切合GB2894中划定的标志类型、色彩、材质、尺寸和使用要求。若是警示标志是针对设备的特定零部件，应标注在零部件之上或就近地位。
5.供电设备应能提供以下一种或两种批示：
——集成的一种能直接可见的或可听到的批示 ；
——一种能进行远程接见和使用的电气或电子的批示，如提供的信号继电器触点、集电极开路输出或通过有关通讯系统进行信息发送等。
02
问题分析
此项问题多阐发为供电设备铭牌标识内容与GB/T 18487.1-2023中第17章要求不符，短缺要求内容，且通往危险部位的门、盖板等处未设置或正确设置警示标志。
03
建议解决规划
企业需严格对照GB/T 18487.1-2023中第17章的要求，仔细查对铭牌信息，确保内容齐全正确。对于一机多枪供电设备或分体式充电设备，应表明充电路数、每路最大充电功率、每路最大充电电流等信息。在开门处及内部强电防护盖等危险部位，应按标志设置规范、能干的警示标志，有效警示操作人员。
作为充电桩CCC认证指定尝试室之一，东升国际官网检测占有成熟完整的检测能力，占佑装国度电动汽车充换电系统质量检验检测中心”资质，有关软硬件检测设施在行业内处于当先职位。公司把握着电动汽车充电桩全自动测试、电动汽车充电桩通讯自动化测试等主题技术。同时，东升国际官网检测积极参加行业尺度造订，参加草拟了GB 39752-2024《电动汽车供电设备安全要求》、GB 44263-2024《电动汽车传导充电系统安全要求》等多项电动汽车充电设备国度/行业尺度。依附专业的技术团队、先进的检测设备和丰硕的认证服务经验，东升国际官网检测可为宽大企业提供高效、专业、全面的 CCC 认证型式试验检测服务，助力企业攻克技术难题，推动产品实现安全靠得住、品质升级，顺利通过 CCC 认证并合规投放市场。
检测答疑
朱洋洋，15603853552
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